Projets en 2026

Chaque projet commence par la même question : quel réseau a la maison (monophasé, 3×230 V ou 3×400 V + N), quelle puissance est disponible et que doit faire la borne ? La réponse détermine l'appareil, les protections et la puissance de charge réaliste.

Smappee EV Wall EVW4 noire à câble fixe, posée par BORNEXA à Keerbergen

Keerbergenseptembre 2026

Smappee EV Wall noire, avec recharge à l'énergie solaire

Situation: Maison neuve avec panneaux solaires et raccordement triphasé. Souhait : recharger sur le surplus solaire, sans devoir intervenir à chaque fois dans une app.
Solution: Smappee EV Wall (EVW4) triphasée avec câble fixe de 8 m, et le module P1 Smappee sur le compteur digital.
Point technique: Le module P1 lit à chaque instant ce que la maison prélève ou injecte. La voiture recharge ainsi sur le surplus des panneaux, et la borne adapte sa puissance pour ne pas surcharger le disjoncteur principal.

Smappee EV Wall
Module P1
Recharge solaire
Triphasé

Smappee EV Wall →Borne à Keerbergen →

Wezembeek-Oppemseptembre 2026

Une Powerdale remplacée par une Smappee EV Wall, sur un réseau 3×230 V

Situation: Borne existante d'une autre marque, avec un disjoncteur qui sautait. Sur place : panneaux solaires et batterie domestique. Le raccordement s'est révélé être du 3×230 V sans neutre, un type de réseau encore présent dans des quartiers plus anciens.
Solution: Dépose de l'ancienne borne, pose d'une Smappee EV Wall (EVW4) noire à câble fixe de 8 m sur le câblage existant, après vérification, plus le module P1. Schéma unifilaire et plan de position établis pour le contrôle RGIE.
Point technique: En 3×230 V sans neutre, une borne ne charge qu'en monophasé, entre deux phases : puissance = 230 V × courant. Sur ce circuit de 25 A, cela donne environ 5,7 kW. Les ±5,6 kW affichés dans l'app sont donc normaux, ce n'est pas une panne.

Smappee EV Wall
Module P1
3×230 V sans neutre
Remplacement

Recharger en 3×230 V →Borne à Wezembeek-Oppem →Smappee EV Wall →

BMW Wallbox Professional, borne bidirectionnelle, posée par BORNEXA à Haacht

Haacht (Tildonk)septembre 2026

BMW Wallbox Professional : borne bidirectionnelle, phase 1

Situation: Le client a commandé une BMW capable de recharge bidirectionnelle et vise à terme le V2H : la voiture comme batterie domestique pour l'énergie solaire. La BMW Wallbox Professional a été achetée via BMW ; BORNEXA s'est chargé de la pose.
Solution: Phase 1 : pose et raccordement de la BMW Wallbox Professional avec protections dédiées. La borne recharge normalement la voiture et fonctionne.
Point technique: Sur place, le réseau s'est révélé être du 3×230 V sans neutre, alors que du 3×400 V avait été annoncé. Cela bloque pour l'instant le compteur d'énergie nécessaire à la partie intelligente. Par ailleurs, l'activation du V2H en Belgique n'est pas encore confirmée par BMW. La phase 2 suivra dès que ce sera possible techniquement et réglementairement : nous ne promettons pas de date qui ne dépend pas de nous.

BMW Wallbox Professional
Bidirectionnel
3×230 V sans neutre
V2H en préparation

BMW Wallbox et V2H →Pourquoi le 3×230 V bloque le V2H →Borne à Haacht →

Strombeek-Beverseptembre 2026

Smappee EV Wall avec module P1 sur un nouveau circuit

Situation: Raccordement triphasé 3×400 V + N, compteur digital avec port P1 libre et une BMW i4, qui recharge en AC jusqu'à 11 kW.
Solution: Nouveau circuit de recharge depuis le tableau, Smappee EV Wall noire à câble fixe, module P1 et un câble réseau (RJ45) jusqu'au routeur.
Point technique: La Smappee EV Wall n'a pas de Wi-Fi : une connexion réseau filaire est nécessaire pour l'app, les mises à jour et la recharge solaire. En 3×400 V + N, l'i4 recharge à son maximum de 11 kW (16 A par phase).

Smappee EV Wall
Module P1
3×400 V + N
11 kW

Borne à Grimbergen →Smappee EV Wall →

Haachtseptembre 2026

Zaptec Go 2 avec délestage dynamique, sur une alimentation existante

Situation: Maison récemment achetée : les anciens propriétaires ont emporté leur borne, mais l'alimentation triphasée en façade est restée. La voiture recharge en AC jusqu'à 11 kW.
Solution: Zaptec Go 2 sur l'alimentation existante, réglée à 11 kW, avec Sense P1 Direct pour le délestage dynamique via le port P1 du compteur digital.
Point technique: Réutiliser une alimentation existante est possible, à condition de vérifier d'abord la section du câble et les protections. La Zaptec Go 2 détecte elle-même les fuites DC (6 mA) ; un différentiel type A 30 mA et un disjoncteur au tableau restent obligatoires.

Zaptec Go 2
Sense P1 Direct
3×400 V
11 kW

Zaptec Go 2 →Borne à Haacht →

Kampenhoutseptembre 2026

Wallbox Pulsar Plus : câble fixe de 5 m remplacé par 12 m

Situation: Le câble fixe de 5 m était trop court pour recharger facilement la voiture à l'emplacement souhaité.
Solution: Borne ouverte, câble fixe remplacé par un câble Type 2 de 12 m, puis test.
Point technique: Une rallonge entre la borne et la voiture n'est pas une option : la norme de recharge et les fabricants l'interdisent. Un câble fixe trop court se remplace par un plus long.

Wallbox Pulsar Plus
Câble 12 m
Adaptation

Wallbox →Borne à Kampenhout →

Vilvordejuillet – août 2026

Wallbox sur un nouveau circuit triphasé, avec son propre coffret

Situation: Le client avait acheté lui-même sa Wallbox et cherchait un installateur pour la poser correctement.
Solution: Nouveau circuit de recharge triphasé sur un coffret séparé. Quand l'appareil s'est ensuite révélé défectueux, BORNEXA est resté l'interlocuteur et l'a remplacé par une Wallbox Pulsar Max 22 kW.
Point technique: Une borne achetée par vos soins, nous la posons aussi, avec le même soin pour les protections. Et après la pose, nous restons votre interlocuteur.

Wallbox Pulsar Max
22 kW
Triphasé
Borne fournie

Wallbox →Borne à Vilvorde →

Hoeilaartjuillet 2026

Prise de recharge Legrand Green'Up sur un nouveau coffret

Situation: Une solution de recharge simple était souhaitée ; le tableau principal n'avait plus de place libre.
Solution: Nouveau circuit sur un coffret séparé, avec une prise Legrand Green'Up conçue pour la recharge d'un véhicule électrique.
Point technique: Quand le tableau est plein, un coffret supplémentaire est la solution propre : le circuit de recharge a ses propres protections, sans se greffer sur un circuit existant.

Legrand Green'Up
Coffret
Nouveau circuit

Guide : disjoncteur et câble →

Bertemjuillet – août 2026

Un Tesla Wall Connector Gen 2 remplacé par un Gen 3

Situation: Wall Connector existant de génération précédente ; le circuit était en ordre et a pu être conservé. La voiture rechargée est une BMW : le Wall Connector recharge aussi les autres marques.
Solution: Dépose du Gen 2, pose du Gen 3 sur le circuit existant, configuration et test. Suivi après la pose : des sessions de charge interrompues la nuit.
Point technique: Cause : le Wi-Fi du Wall Connector se perdait sur un réseau mesh pendant qu'un programme de charge était actif. Solution : un réseau 2,4 GHz séparé, réservé à la borne. Ensuite : une session d'environ 4 heures et 26 kWh sans la moindre coupure.

Tesla Wall Connector Gen 3
Remplacement
Wi-Fi
Suivi après pose

Borne à Bertem →Tesla Wall Connector →

Tervurenjuillet 2026

Une Smappee existante qui ne chargeait pas au solaire en automatique : diagnostic

Situation: Borne Smappee, panneaux solaires et batterie domestique couplée en DC. La voiture ne chargeait au solaire que lorsque c'était réglé manuellement.
Solution: Diagnostic sur place des mesures, des modes de charge dans l'app et de l'interaction avec la batterie.
Point technique: Avec une batterie domestique, le surplus solaire va d'abord dans la batterie. En mode « surplus uniquement », la borne ne voit alors presque jamais assez de surplus pour démarrer. Le mode de charge et la priorité de la batterie doivent donc être réglés ensemble.

Smappee
Batterie domestique
Diagnostic

Smappee →Borne à Tervuren →

Uccleaoût 2026

Intervention sur une Wallbox existante pour la recharge solaire

Situation: Wallbox existante avec panneaux solaires ; la recharge solaire ne fonctionnait pas comme souhaité.
Solution: Réglages ajustés dans l'app et câblage de la borne et du tableau vérifié : en ordre. Conseil : remplacer le compteur d'énergie existant par le compteur Wallbox sur le port P1.
Point technique: Chez Wallbox, Power Boost est le délestage dynamique ; la recharge solaire s'appelle Eco-Smart. Un compteur sur le port P1 voit la consommation nette réelle de la maison, panneaux compris : la base la plus fiable pour recharger au solaire.

Wallbox
Eco-Smart
P1
Diagnostic

Wallbox →Borne à Uccle →

Plus de photos de bornes installées

Photos de bornes que nous avons posées, prises après l'installation.

Borne Smappee EV Wall posée par BORNEXA à Bierbeek — Bierbeek — Smappee EV Wall

Borne Smappee EV Wall avec gestion intelligente de l'énergie, posée par BORNEXA — Smappee EV Wall avec gestion intelligente de l'énergie

Wallbox Pulsar Max et Tesla Wall Connector, installation BORNEXA à Boortmeerbeek — Boortmeerbeek — Wallbox Pulsar Max et Tesla Wall Connector

Borne domestique Wallbox Pulsar Max avec connecteur Type 2 sur une façade en briques, posée par BORNEXA — Wallbox Pulsar Max sur une façade en briques

Ce que vous ne trouverez pas sur cette page

Ni noms de clients, ni adresses, ni prix par client, ni promesses qui ne dépendent pas de nous. Mais la situation réelle et les vrais choix techniques. Vous voulez savoir ce que cela signifie pour votre maison ? Envoyez-nous une photo de votre tableau et de votre compteur, ou lancez la demande de devis.

Votre situation ressemble à l'un de ces projets ?

Dites-nous en quelques étapes quel réseau vous avez, quelle voiture et si vous avez des panneaux solaires. Vous recevez un devis avec le matériel et la main-d'œuvre détaillés.

Demander un devis gratuit Contactez-nous