Pourquoi la recharge bidirectionnelle ?
Votre voiture reste immobile plus de 90% du temps. La recharge bidirectionnelle transforme cette batterie en maillon actif de votre énergie.
Plus d'autoconsommation solaire
Vous valorisez votre surplus solaire au lieu de l'injecter à bas prix et de le racheter cher le soir.
Votre voiture = grande batterie
La batterie de votre voiture est souvent bien plus grande qu'une batterie domestique — sans coffret de stockage en plus.
Pilotage intelligent (HEMS)
Un système de gestion coordonne solaire, voiture et consommation et garde votre pic mensuel sous contrôle.
Correct & conforme
Déclaration au gestionnaire de réseau, découplage et contrôle : nous gérons toute la conformité.
Comment procédons-nous ?
Une installation bidirectionnelle est quasi une installation de production/stockage. Notre approche, de A à Z :
Visite & étude gratuites
Nous examinons votre raccordement, tableau, panneaux solaires, compteur et véhicule (modèle).
Dimensionnement & préparation
Circuit dédié, section de câble correcte, protections et délestage dynamique.
Pose & intégration
Installation de la borne bidirectionnelle et intégration avec vos panneaux solaires et le HEMS.
Déclaration & contrôle
Déclaration au gestionnaire de réseau (Fluvius/Sibelga/ORES) et contrôle légal (keuring).
D'abord ceci : votre réseau est-il éligible ?
C'est le point sur lequel la plupart des projets échouent. Faites-le vérifier avant de commander une borne ou un véhicule.
⚠ Sans vrai neutre, la recharge bidirectionnelle ne fonctionne pas
Une installation bidirectionnelle mesure en permanence les échanges d'énergie avec votre réseau. Chez BMW, cela passe par le compteur Janitza B21 (RS-485 Modbus), obligatoire et seul modèle homologué par BMW pour la Belgique. Or ce compteur est monophasé (bipolaire) : sur un réseau 3×230 V sans neutre, il doit être branché entre deux phases, ce qui fausse son calcul vectoriel à cause du déphasage de 120°. La borne rechargera, mais le logiciel bloquera la fonction bidirectionnelle.
Monophasé 230 V + N
Éligible.
Triphasé 3×400 V + N
Éligible — la configuration standard.
3×230 V sans N
Non éligible en raccordement direct.
Vous êtes en 3×230 V ? Nous introduisons pour vous la demande de conversion auprès de votre gestionnaire de réseau (Fluvius, ORES, RESA) vers du monophasé (ex. 63 A) ou du 3×400 V + N. Un autotransformateur triphasé recréant un neutre stable en aval est une alternative.
Suis-je prêt pour la recharge bidirectionnelle ?
Répondez à 5 questions — vous obtenez aussitôt une indication.